從F1賽車的破風板，到高速列車的流線型車頭，當速度被推向極限，一個隱秘的對手便悄然浮現——它看不見、摸不著，卻真實地拖拽著每一個向前衝刺的物體。這就是空氣阻力。在速度的世界裏，如何與空氣和解、甚至借力，便成了突破邊界的關鍵。
跑步也是一樣。尤其當配速進入精英區間，身體不再隻是和地麵較勁，也開始和空氣正麵交鋒。於是問題出現了：一雙跑鞋，是否也能像賽車那樣，通過對抗空氣、重塑氣流，為跑者打開新的成績空間？
這正是 Salomon 薩洛蒙 S/LAB Phantasm 3 嚐試回答的命題。它把源於賽車領域的空氣動力學理念引入跑鞋設計，提出在20公裏/小時左右的馬拉鬆配速下，理論上最多可節省18秒。這18秒從何而來？又是否真的能轉化為更低的耗氧量與更快的終點成績？
Salomon S/LAB Phantasm 3
為什麽跑鞋需要“破風”？
源自看不見的阻力
在聊 Salomon S/LAB Phantasm 3 之前，讓麻豆视屏三级在线观看先看一個有點反直覺的事實：當跑者以20公裏/小時的速度前進——也就是全馬約2小時06分的配速——每一步大約有8%的能量，並沒有轉化為向前推進，而是被用來“推開”空氣。[1]
換句話說，馬拉鬆不僅是腿部力量和心肺能力的較量，也是與空氣之間的一場消耗戰。想再快幾秒，單靠訓練“壓榨身體”的空間十分有限，隻能從外部環境中尋找變量。對於精英長跑運動員來說，跑步經濟性和最大攝氧量是預測馬拉鬆成績的兩個關鍵因素。[2]
最大攝氧量（VO2max）代表有氧能力，是單位時間跑者有氧代謝能產生的最大能量值。如果把人比作汽車，相當於汽車排量/最大馬力。VO2max越高，跑者把氧氣從心肺輸送到外周肌肉組織的能力越高。高水平馬拉鬆運動員VO2max 大約為70～85mL/kg/min，幾乎已經接近生理上限。[3]在相同配速下，耗氧量越低，跑步經濟性就越好。[4] 如果能減少用來對抗空氣的那部分能耗，成績自然更有提升空間。
最大攝氧量相似的跑者中，跑步經濟性差異可高達30%，有可能帶來數分鍾的成績差異。跑步經濟性也被證明是耐力跑表現的有用預測指標，尤其是在最大攝氧量相似的跑者之間。[4]
因此，Salomon的思路很直接：既然空氣阻力客觀存在，是否可以從跑鞋本身入手，減少阻力和耗氧，從而提升跑步經濟性，最終提升跑步成績？為此，他們找來了瑞士空氣動力學創新領域專家 SWISS SIDE。這家公司創始團隊出身F1領域，長期為職業自行車與鐵三選手做風洞優化。把賽車級的氣動方法論移植到跑鞋上，這在行業內並不多見。
Salomon S/LAB Phantasm 3
從外觀上看，這雙鞋最醒目的設計是包裹腳踝的無縫鞋麵設計。它的目的並非造型，而是讓氣流從鞋麵過渡到小腿時更平順，減少腳踝處的紊流。整雙鞋的輪廓也特別做得圓潤流暢，盡量消除突兀邊緣。原因很簡單：在擺腿階段，腳部的瞬時速度可達到身體前進速度的兩倍左右。配速3分的跑者，腳在空中的瞬時速度接近40公裏/小時。[5] 在這個速度下，哪怕一條外露鞋帶，都可能成為製造擾動的源頭。
根據風洞測試數據，這種整體氣動設計在理想條件下，相比上一代產品可減少跑鞋區域約16%至28%的風阻。很驚人的結果對不對？當然，風洞環境與真實路跑仍有差異，但至少說明一件事：在高速跑動場景下，跑鞋的空氣動力學優化確實存在可量化空間。
接著問題來了：風阻降低之後，如何轉化為成績提升？這組百分比，究竟怎樣推算成“最多節省18秒”？背後的邏輯，並不隻是簡單的比例換算，下麵麻豆视屏三级在线观看通過一個簡單的視頻告訴你。
風洞實驗室裏發生了什麽？
要知道阻力如何被減少，首先得清楚風洞到底是幹什麽的？
簡單說，風洞就是一個人工製造氣流的實驗室。飛機、高鐵、F1賽車在定型之前，都得在裏麵待上幾百個小時——工程師通過煙霧或者激光，看清氣流是怎麽流過機身、車身的，哪些地方有渦流、哪些地方阻力大，然後一點點修改造型，讓空氣“更加順暢擦過”。
圖源丨Cory Smith
跑鞋進風洞，邏輯也一樣。Salomon把S/LAB Phantasm 3單獨放進風洞，模擬不同角度的空氣流動——因為人在跑步時，腳的角度一直在變，擺蕩過程中鞋麵以不同角度迎風。工程師需要通過這些不同角度的測試，看看氣流到底是怎麽經過這雙鞋的。
也就是說，這種測試並不是測這雙鞋能跑多快，而是主要關注阻力值和氣流形態。
阻力值很好理解：用一個高精度天平，直接測出鞋在風中受到的力。數值越小，說明空氣拖拽得越輕。氣流形態則需要可視化手段——往風洞裏噴煙霧，或者用激光捕捉空氣粒子的軌跡。這時候你能看到：氣流在鞋頭是絲滑地流動過去，還是在某個凸起處突然“撕開”，形成一團亂糟糟的漩渦。那些漩渦，就是能量被白白消耗掉的地方。
Salomon S/LAB Phantasm 3官方測試示意圖
Salomon的測試結果顯示，S/LAB Phantasm 3相比上一代產品，能在理想狀態下減少16%到28%的風阻。這是風洞裏的測力天平給出的實打實的數據。
而在氣流形態的可視化畫麵中可以看到，包裹腳踝的護罩結構確實起到了作用：氣流從鞋麵流經腳踝時，不再是突然分離形成渦流，而是更平滑地過渡過去。鞋身圓潤的輪廓也讓氣流分離點後移，從而減少了後端壓強產生的阻力。
所以這個實驗最核心的結論其實很簡單：“跑鞋設計可以優化風阻”這個命題是成立的。有了這個底層的物理依據，“18秒”的推算才有了站得住腳的支點——如果風阻根本沒變，省時間就無從談起。
從實驗室到賽道
18秒是如何計算出來的？
風阻降低16%-28%，然後是怎麽變成“馬拉鬆最多快18秒”的？其實這是一個基於流體力學模型的推算值。
計算路徑是這樣的：
第一步，風洞測出鞋子比上一代減少了16%-28%的風阻。
第二步，把這個數據代入流體力學模型，再結合一個具體的場景——精英跑者以2小時06分完成馬拉鬆。
模型會按照這樣的思路進行演算：
風阻降低→跑者克服空氣阻力消耗的能量減少 →節省下來的能量如果全部轉化為前進動力→ 在同等努力程度下，完賽時間最多可節省約18秒。
雖然是理論推算值，但它量化了設計優化的潛力——如果一切條件理想，這雙鞋能幫跑者從空氣手裏“搶”回18秒。這不意味著你穿上它就能自動快18秒，真實比賽還有風向、跟跑、體能分配等許多變量需要考慮。
時間雖然是推算，但真實耗氧量卻能被測量出來。Salomon邀請運動員在實驗環境下佩戴便攜式氣體代謝係統，直接測量耗氧量。結果顯示，相比上一代產品，穿著 Salomon S/LAB Phantasm 3 時，三位測試者的耗氧量分別下降了3.7%、3.6%和1.8%。這也直接證明鞋子確實讓跑者跑得更“經濟”了。
賽道上的成績也能說明表現——超長跑女王考特妮·道沃爾特穿著這款跑鞋在加州國際馬拉鬆賽上跑出了2小時38分55秒的成績，將她的馬拉鬆個人最佳成績大幅提高了11分鍾。富特蘇姆·齊納塞拉西耶穿著同一雙跑鞋，以2小時09分31秒的成績贏得了男子組冠軍，同樣刷新了個人最佳紀錄。
穿著Salomon S/LAB Phantasm 3 跑步的運動員們
誰能從這18秒獲益？
要回答這個問題的線索已經很明確：第一，風洞實驗確認風阻確實下降；第二，流體力學模型在特定速度場景下推算出理論上限約18秒；第三，真人測試顯示耗氧量下降，跑步經濟性得到提升。三條線索指向同一個方向——Salomon S/LAB Phantasm 3 的空氣動力學設計確實能帶來可量化收益的工程優化。
在真實賽道上，它屬於速度足夠快的人。空氣阻力與速度平方成正比，跑得越快，空氣“拽”得越起勁，氣動優化的邊際收益也越明顯。因此，這雙鞋主要服務的是男子SUB3:00，女子SUB3:20的跑者（全馬中能跑進3小時的男跑者、跑進3小時20分的女跑者），以及更高水平的精英和大眾嚴肅跑者。
對他們來說，S/LAB Phantasm 3的邏輯是成立的：他們的最大攝氧量已經被練到接近天花板，跑步經濟性每提升一點點，都可能轉化成賽道上肉眼可見的優勢。這雙鞋沒有在幫他們“變快”，而是在幫他們更好地“用自己”——把對抗空氣的那部分能耗降下來，把有限的能量留給更有挑戰性的賽段。
至於更大眾的跑者，這雙鞋也同樣有效。配速放緩後，空氣阻力在整體能耗中的占比下降，所謂“破風”效果自然不容易被體感放大，但這並不意味著它失去價值。UK8.5碼，約199克的重量，以及高回彈中底帶來的推進感，本身就是頂級競速鞋的核心體驗。
有體驗者提到，這雙鞋的“破風”設計需要足夠的速度才能激活——配速越快，性能釋放越充分，尤其在430（配速4分30秒每公裏）及更快的配速區間，它的空氣動力學優勢才能真正體現出來。換句話說，它是一雙為競速而生的鞋，目標很明確：服務那些追求PB的嚴肅跑者。
Salomon S/LAB Phantasm 3
Salomon S/LAB Phantasm 3是一雙“速度越快越有價值”的鞋。它把工程優化推到了一個更細分的賽道——為那些已經很快的人，再爭取一點點確定性的優勢。而對普通跑者來說，它依然是一雙輕、彈、幹脆利落的競速工具，隻是那18秒，未必屬於每一個人。
從越野跑王者到路跑市場的“攪局者”，Salomon這次帶來的是一種挺有意思的解題思路：當大家都在卷中底、卷碳板、卷堆疊高度的時候，他們選擇向一個看不見的對手：空氣——要時間。
把源於F1賽車的空氣動力學方法論，塞進不到200克的跑鞋裏，本質上是在回答一個問題：當跑者的身體已經被訓練到極致，還能從哪裏再擠出一點點速度？
S/LAB Phantasm 3給出的答案是：從風阻裏省出跑步經濟性。那18秒的理論收益也好，3.7%的耗氧量降幅也罷，都不是為了證明這雙鞋能讓人“一步登天”，而是在告訴那些追求極致的跑者：你每一分努力的背後，還有這麽一點點空間，其實可以被工程優化給填上。
這背後其實是Salomon這幾年一直在講的“路野雙修”邏輯——把越野賽道上積累的對複雜地形的理解，和對極端環境的應對能力，平移到了城市路跑的場景裏。不同的是，這次要征服的不是泥濘和碎石，而是看不見、摸不著卻真實存在的空氣。
從這個角度看，S/LAB Phantasm 3不隻是給跑者多一個PB的選擇，也是給這個已經卷到不行的路跑市場多一種思路：原來“快”的定義，還可以從流體力學的角度重新拆解一遍。
對整個行業來說，Salomon真正留下的可能不是那18秒，而是一個提醒：當所有人都盯著同一個方向“卷”的時候，不妨抬頭看看，空氣裏是不是還藏著一點機會。
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截至2026年3月17日12點整
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Salomon全新舒適型混合路況跑鞋
AERO GLIDE 4 GRAVEL
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參考文獻
[1] da Silva, E. S., Kram, R., & Hoogkamer, W. (2021). The metabolic cost of overcoming air resistive forces in distance running. bioRxiv, 2021-04.
[2]Joyner MJ, Hunter SK, Lucia A, Jones AM. Physiology and fast marathons. J Appl Physiol (1985). 2020;128(4):1065-1068.
[3] Venturini E, Giallauria F. Factors Influencing Running Performance During a Marathon: Breaking the 2-h Barrier. Front Cardiovasc Med. 2022 Mar 2;9:856875.
[4] Saunders PU, Pyne DB, Telford RD, Hawley JA. Factors affecting running economy in trained distance runners. Sports Med. 2004;34(7):465-85.
[5]http://www.soycorredor.es/material-running/salomon-se-pasa-juego-su-zapatilla-con-carbono-asfalto-no-tendra-costuras_321536_102.html
[6]文章所有風洞測試數據均來自P082 Aero Running Shoe Validation GST REPORT
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